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Paulo Nobre teve a primeira experiência com um carro de Rally na neve

Ajudado pelo companheiro de equipe, Patrik Sandell

Às vésperas da primeira etapa do Campeonato Mundial de Rally, Paulo Nobre realizou, no último final de semana, seu primeiro treino na neve. Ao lado da dupla Patrik Sandell/Emil Axelsson que é sua companheira na equipe BRR Red Bull o piloto teve uma prévia do que será sua participação no Rally da Suécia.

O treino ocorreu na cidade de Ostersund, no interior da Suécia. No primeiro dia, Nobre andou ao lado de Patrik e, depois de pilotar, observou como o amigo fazia. Já no segundo dia, com o navegador Emil, Paulo percorreu um trecho maior e mais parecido com o que enfrentará durante a prova sueca e aprendeu como fazer o levantamento e pôde se "atacar" mais na especial.

"Ainda bem que o Sandy (Sandell) me convidou para tomar umas aulas com ele antes da prova. Confesso que estava ansioso para saber como é pilotar neste tipo de terreno completamente desconhecido para nós. Primeiro, fomos a um lago congelado, onde ele organizou uma pistinnha, pois se eu fizesse corinthianada, teria muita área de escape. Depois, fomos a um trecho muito parecido com uma SS de rali. Os pneus são especiais para a neve, cheio de pregos com 7mm, isso faz com que o gripe seja maior do que o que se tem na terra. Os pneus precisam estar no trilho formado pelos carros que passaram antes e os pregos ficam em contato direto com o gelo. Agora, se escapar do trilho, aí a casa cai, porque fora do trilho fica a neve fofa que foi jogada pelos pneus para formar o trilho e o gripe parece lama de Erechim, ou seja, se andar no trilho o gripe é incrível, parece mentira. Agora, se escapar, só Deus sabe onde vai parar", contou Palmeirinha.

Além de aprender como conduzir o carro sob a neve, Nobre também recebeu algumas dicas importantes de segurança e equipamentos. No caso dos pneus, por exemplo, é fundamental saber que o desgaste ocorre quando os pregos ficam moles e não gastos. "Quando o trilho fica fundo e sem gelo, em contato direto com a terra, o gripe dos pneus é fantástico, mas isso amolece os pregos. Neste caso, não se pode mais sair dos trilhos, pois será acidente na certa", explicou.

"O deslocamento neste tipo de rali também tem os seus segredos, pois não se desloca apenas em lugares com gelo ou neve, mas também em asfalto e isso acaba com os pneus de neve. Então o Sandy e o Emil me deram dicas de como fazer levantamento também nos levantamento. Assim dá para andar no limite da velocidade permitida onde tiver neve ou gelo e bem devagar onde só tiver asfalto, para que, dessa forma, possamos proteger ao máximo os tais pneus", completou.

A dupla Sandell/Axelsson avaliou a primeira experiência do piloto brasileiro na neve:

"Eu fiz, até agora, dois dias de treino em rali na neve com o Paulo. Na primeira volta, pude sentir que era a primeira vez dele na neve, mas depois de algumas voltas na pista de gelo, Paulo começou a pilotar bem. Durante o segundo dia, sua velocidade começou a aumentar mais e mais, até que no final do curso ele estava indo realmente bem! Mas o mais importante de tudo é que aproveitamos muito" Afirmou Sandell.

"Paulo teve perfeitas condições de praticar pilotagem na neve, o que fez nossos dias ainda melhores. Nós praticamos levantamento e discutimos o que é especialmente importante pensar quando se está na neve. Eu acredito que ele está preparado para uma boa aventura no Rally da Suécia" afirma Emil.

Fonte: Palmeirinha Rally
Publicado em: 08/02/2010
ID: 18333